特斯拉进入印度很冷：失去的市场信任，许多隐

作者: 365bet体育   点击次数:    发布时间: 2025-07-21 09:17

本周，特斯拉的第一家商店正式在印度开业，维沙尔·冈达尔（Vishar Gondal）是最早参观该商店的客户之一。他是特斯拉（Tesla）和埃隆·马斯克（Elon Musk）的长期粉丝，他于2016年4月在开放预订频道之前数小时就预订了3型型号。但是，尽管在第一天就在那里，但贡达尔说，他今天无意购买特斯拉。 “我有点失望。” Fitness Tech创业公司Goqii的创始人兼首席执行官Gondal在访问了Tesla在孟买Bandra-Kurra Complex的第一家商店后说。 近十年来，贡达（Gondal）一直期待特斯拉在印度的首次亮相。但是，当他在2023年追赶公司退款时，这种热情改变了 - 他发送了许多电子邮件，以获得1,000美元的预订费。 “这笔钱不容易回来，如果我们将这笔钱投资于特斯拉的IPO股票，我们还有更多的讽刺意味，我们还有很多事情要做。” Gundal是特斯拉最早的印度支持者之一，他在所有人都得到确认之前就预订了一辆车。但是九年后，许多较早的粉丝似乎对商店开业感到不满意，但是他们的想法不选择特斯拉，至少它并没有首先进入印度市场。 这些支持者错过了他们预定的模型3。马斯克承诺在印度推出汽车后，他们支付了预订费。其中一些，例如Gundal，多年来一直在等待和挣扎，而另一些则仅在今年5月的5月份退款，就在特斯拉正式首次亮相后的几个月后。 瓦伦·克里希南（Valen Krishnan）说：“看到特斯拉（Tesla）拖延了很长时间，这真是令人讨厌。我的意思是，我们的政府和各种流程确实很复杂，而且PAG approbe很紧张，但是Starlink可以在较短的时间内得到批准，这是荒谬的。”她在钦奈（Chennai）经营着科技博客Fonearena，也是特斯拉（Tesla）早期在印度的支持者之一。 特斯拉没有邀请忠实的粉丝访问孟买商店，也没有将其更新到上市。 这家英尺6,000平方英尺的特斯拉商店位于Maxity购物中心，旁边苹果的第一家印度商店。尽管如此，贡达尔说，特斯拉商店的开幕场面远非开放。 他说：“当苹果在同一地点开设一家商店时，普及与特斯拉目前的场景完全不同。” Gundal将奥迪E-Tron驱车前往特斯拉商店，他在等待模型超过3年后于去年购买。 科技博客Phoneradar的创始人Amit Bavani说：“这个开口感觉到了Mosta -fiftilizer。 2020年，YouTubamapat上的Bavane发布了有关特斯拉批评的视频，他终于获得了1,000美元的退款。 他说，该视频收到了十二条评论，所有这些书在印度的第3册，并等待退款。 他对媒体说：“从那以后，我对特斯拉的热爱就完全令人作呕。” Gundal说：“特斯拉至少应该向所有提前预订的人发送电子邮件，并说'一切，我们将为您提供特别的活动'。” “那些人真的全心全意S在他们支持特斯拉的支持下，即使这笔钱并不多，这也是我们支持特斯拉的标志。” 其他人，例如卡瓦吉特·辛格·贝迪（Kavaljit Singh Bedi），对支持特斯拉的支持并不感到遗憾，尽管他在特斯拉今年开业之前获得了退款。但是他也不打算很快购买特斯拉。 Frammer AI技术的联合创始人兼首席执行官Bedi说：“等待了多年后，我并没有急于买一个并成为第一位所有者。这是什么意思？我等了九年，可以再等九个月了。” 克里希南说：“首先，大多数表达信心的人失败了，我认识的维沙（Vishar）和维杰（Vijay）（Paytm的Vijay Shekar Sharma）。” “像Vishar或Vijay这样的人非常有影响力，有100人将购买他们购买的商品。” 巨型印度金融科技Paytm的创始人兼首席执行官Sharma也宣布了其他早期支持者的类似观点，告诉TechCrunch，他不会选择特斯拉F maraming模型。 他说：“可能为时已晚。” “当今还有许多其他选择，而且价格绩效比更适合印度市场。” 特斯拉的印度俱乐部艾伦·巴特（Allen Bart）的创始人也在2016年预订了3型型号，他说特斯拉的延迟年限，没有早期的支持者邀请早期支持者参加该商店的开业活动，他们失败了印度一些最早的品牌粉丝。 “您付款。热切等待10年，然后突然告诉您该订单被取消，您可以退还。在等待10年之后发生了什么事，您不会获得一些治疗偏好？”他问：“他们没有解释。因此，80％的布克不满意。” 2019年，巴特（Bart）与另一位特斯拉爱好者德里大学（Delhi University）一起开设了俱乐部，研究了尼基尔·乔杜里（Nikil Choudhury），后者首先为对电动汽车制造商感兴趣的人提供了一个非正式的通信小组。但是他告诉TechCrunch，由于特斯拉在印度名单上的延迟，俱乐部逐渐从“特斯拉宣传俱乐部”更改为“电动汽车和清洁宣传俱乐部的能源”。 销售和本地超级充电站网络尚不清楚 许多特斯拉支持者所关心的事情尚不清楚特斯拉如何建立印度超级站点的网络，并在销售后提供服务。该部门宣布，它将在德里和孟买建立四个冲锋站，在第三季度开始交付之前总共八个。但是，目前尚不清楚这些车站的费用是否足以支持对这两个城市中拥有的特斯拉人的需求。作为卡拉达根（Karadagan），尚无关于特斯拉计划在印度销售后如何计划服务的公告。 Fonearena的Krishnan说：“我年纪大了，我对购买汽车的九年更加谨慎。我比十年前爱我的特斯拉品牌Halo Halo更关心实际问题。” “知道她没有增压站网络E，我对首次拥有的兴趣不感兴趣，” Frammer AI的Bedi说。 马斯克的政治立场甚至与特朗普发生冲突，讨厌一些拥有的印度汽车 穆斯克（Musk）近几个月来的公众形象发生了变化 - 一家商人经营着许多在美国具有有争议的政治家的公司。这种转变不仅影响了美国特斯拉的股票和商业价格，而且影响了主要的国际市场。印度似乎也不例外。 Fonearena的Krishnan说：“经历了美国大选和政治事件，埃隆在我眼中不再是以前的事。” 印度投资者Kunal Hathal致力于电动汽车领域，Advantedge创始人的创始人是一家致力于电动汽车领域的风险投资公司，他也感到同样的感觉，称特斯拉“大大降低了其美丽”，因为包括Musk Comentication，包括Musk Comentatio，包括Musk Comentatio，包括Musk Comentatio，包括Musk Comentatio的各种原因n在政治上，政治上的麝香。这是公众的争议。 他说：“人们认为特斯拉正在拯救世界，关闭气候等，但现在已经消失了。” Hatal受邀参加孟买特斯拉活动的开幕式。像贡达尔（Gondal）和其他Goqii一样，他将这一事件描述为“ Igo”和“与通常的汽车发射不同”。 仅服务1％的人 特斯拉在印度推出了Y型号，从59.89亿卢比开始（约合68,000美元）。有些人比较美国的印度定价，创业44,990美元（约3871万卢比）。但是特斯拉目前不是在印度制造的 - 该行业通常称这种方法为“完全批量进口（CBU）。这意味着特斯拉必须在决定建立当地工厂之前必须支付高关税，因此消费者必须支付高价。 在印度，高端汽车市场从350万卢比（约合40,700美元）到价值100万卢比（约合116,200美元），价值仅占总销售额的1％，约为50,000辆汽车。但是标准＆P GloBAL移动总监Puneit Gupta表示，到目前为止，电动汽车的价格约为1％。 他说：“如果特斯拉确实开始在印度开始制作，也许是二十之后的新年，那么毫无疑问，所有OEM制造商，例如宝马，梅赛德斯 - 奔驰，奥迪，首次为印度消费者建立模型。” “问题在于，印度不相信制造商，印度的制造商可以有足够的产品出售。 根据对立的说法，电动汽车在2024年仅占印度汽车总销售总额的2.5％。但是当特斯拉在2016年首次宣布进入印度时，该比率“几乎是不可撤销的”。这就是人们期望特斯拉当时的原因之一。 Phoreradar的Bavani说：“现在，您可以随时在印度购买美丽，优质，强大的电动汽车。因此，特斯拉（Tesla）没有惊人的，最好的，最好的，而且我最想看它。” 近年来，印度的巨型汽车塔塔汽车（Tata Auto）领导了该国的电动汽车市场，但其他品牌也开始出现。 尽管高端市场仍然是印度的利基市场，但由于高网络人的数量增加，高端电动车辆在2025年的前五个月的销售额增加了66％。 宝马，梅赛德斯 - 奔驰，陆虎，沃尔沃，现代和起亚与特斯拉型号Y处于同一市场领域。 穆克吉说：“特斯拉目前的定价不太可能会对该价格范围内的其他品牌产生影响。” 但是，特斯拉进入一个领导电动汽车市场的国家进入一个国家，可以使更多的消费者注意电动汽车。 “至少人们会考虑电动汽车。特斯拉会出售许多汽车吗？我不这么认为……但是其他电动汽车品牌的特斯拉销售增长？我认为是。” 特斯拉没有回应置评请求。 金融的官方帐户 24小时广播滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码更多的粉丝跟随（Sinafinance）